2014年6月20日👨🏻‍🎤，春秋集團董事長王正華作客海外教育學院第105期高端講座🕵🏿‍♂️，發表了“互聯網浪潮下，春秋航空的轉型與創新”的主題演講。這是春秋集團董事長王正華第二次作客我院🦥，2011年8月27日曾來院參加第65期高端講座，分享“春秋不傳奇”的主題演講🫡。作為春秋航空的創辦人📍，王正華於37歲時下海經商🫶🏽。1981年👨🏽‍🦳，他從一個兩平方米的鐵皮亭子起家🐄，創辦了春秋國旅😼。2004年創辦了春秋航空🐵，2005年7月18日首航以來，實現了中國航空歷史上的無數個第一。

伴隨著互聯網浪潮的燎原之勢，春秋航空也不斷進行創新與探索。2012年建立完成了獨立的社會化媒體部門，從當年的數據看來，有5%的銷售額是轉化自社交媒體😑，即3億5千萬人民幣🏌🏻‍♂️。2012年底🧎🏻‍♀️‍➡️，春秋航空又在國內首推“微選座”服務🕌，截止2013年8月，參與微選座的綁定人數為50萬𓀍，額外營收15萬，整個戰役的ROI達到 750%。微博討論覆蓋人數超過 2000 萬，曝光量近百萬人次。2014年🐿，作為智能可穿戴設備的元年#️⃣，春秋航空也開始在客艙中使用谷歌眼鏡服務旅客，研究並針對智能手表設備進行應用定製，並在地面服務部門、商務旅客快捷登機項目中進行探索性的嘗試👨🏻‍🚒。

當下，也正是春秋航空再次沖擊IPO的關鍵時期，王正華在演講中為大家分享了春秋航空如何借助互聯網的力量🧑‍🦼‍➡️，用創新的方法和思路解決傳統的商業問題，進行互聯網化的轉型與顛覆。

他說🐧，航空業是一個投入大、回報周期長🤵🏽‍♀️、風險極高的行業😝，既然選擇了這個行業並選擇廉價航空作為未來公司發展的方向，就必然要在任何一項成本上精打細算。比如，在飛行員緊缺的今天👏🏼，他為了機隊的擴展重金儲備了上百個飛行員。比如，為了安全🚣‍♂️，他選用了最昂貴的航空器材。節省成本的方法就更多了，春秋航空開發出了獨立於中航信的航空信息系統；千方百計為飛機減重以節省航油；更令人難以想象的是，春秋航空的員工如果來北京辦事，因為自己沒有飛北京的航班一般情況下選擇的交通工具竟然是火車🕠。

“我們的廉價模式來自對美國西南航空的復製，但這不代表我們照搬照抄，現在我們也推出了‘商務經濟艙’這個產品，就是旅客可以用買其他航空公司普通艙的價格，購買到我們的頭等艙🙅🏽‍♀️👂，享受應有的服務。”他說。

他本人還是全國民航領域中第一個開通博客的企業家，在2008年全國航空業大虧損的大背景下🙎🏻‍♂️💇🏼‍♀️，一向以廉價著稱的春秋航空還能盈利8000萬，這引起業界的一片贊嘆👩🏻‍🍼。在平均票價低於行業水平30%的情況下，沒有經歷新航空公司常有的虧損期，春秋航空年年保持盈利👍🏻，客座率始終保持在95%，排名全國第一👩🏼‍🎤。與電子支付平臺的合作成為春秋航空壓縮成本提升競爭力的關鍵所在。

他介紹，國內機票年銷售中有90%是通過各種代理商完成🤵🏿。有人統計，代理商每賣出一張機票，至少賺20元🤛🏿。如果能夠節省下這部分的開支☂️，廉價航空的票價將會更低。看中了互聯網的獨特優勢🔱，他很早就開始推行網上售票，2009年，春秋航空與全球最大的第三方支付公司支付寶達成合作。通過與支付寶的合作🧝🏿，春秋航空實現了同時與多家銀行的對接，節約了成本⛷，提升了效率。據稱，春秋是目前國內民航中利用新媒體最為成功的一家，並將此作為企業戰略的工具，延伸到社區👱、論壇、博客、微博、SNS以及團購、微銷售等各種電子商務模式🚴🏿‍♀️。

談到上市，他說🏋️‍♂️✈️，通過這次IPO征程🦡，春秋將面臨新的轉變，將以上市公司的標準，規範製度❇️、流程，如果上市，春秋是一個公眾公司⚱️，所傳播的信息需要對公眾負責🧘🏻‍♀️。至於資金問題，他表示，春秋並不急需通過上市融資來解決，他們與銀行有著良好的資金通道🦔，春秋上市不是為錢🤦🏿‍♀️，而是為了尋求更規範的管理。

活動結束，學院副院長谷來豐為王正華頒發了高端講座榮譽證書。

供稿：海外教育學院